Филателистический календарь. Ларрей и Цеппелин

8 июля 1766 года в маленькой деревне коммуны Бодеан, в буржуазной семье родился Доминик Жан Ларрей – французский хирург, один из основоположников военно-полевой хирургии, которого называют «отцом скорой помощи».

Осиротел в возрасте 13 лет, после чего был взят под опеку своим дядей Алексисом, главным хирургом Тулузы. После 6 лет обучения хирургии Ларрей отправился в Париж, где продолжил обучаться у знаменитого врача Пьера Дезо, главного хирурга Отель-Дьё. Медицинское образование получил в Тулузе.

Участвуя во всех походах Наполеона I, с 1797 по 1815 гг.  был главным хирургом армий Наполеона. Провёл полную реорганизацию эвакуации раненых с поля боя и системы их лечения. Впервые организовал (1793 г.) походные лазареты («амбулансы»), предложил и практиковал раннюю ампутацию конечностей, замененную впоследствии щадящим методом Н.И. Пирогова. Широко применял трепанацию черепа и дал анализ патологии черепно-мозговых ранений; разработал хирургию военных ран грудной клетки. В 1812 году во время Бородинского сражения он провёл 200 ампутаций, в среднем потратив на каждую 7,2 минуты…

Лауреат премии Медицинской академии (1820 г.) и Парижской АН (1829 г.). 

Скончался 1 августа 1842 года в Лионе, в возрасте 76 лет. Похоронен на кладбище Пер-Лашез в Париже. В 1992 году его останки перезахоронены в Доме инвалидов. В качестве эпитафии на надгробном памятнике помещены слова Наполеона: «Ларрею, самому добродетельному человеку из всех, кого я знал»...

*  *  *

8 июля 1838 года в дворянской семье в городе Констанц (Германия) родился Фердинанд Цеппелин (нем. Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin) – граф, немецкий конструктор дирижаблей.

В 1854 году окончил военную академию в Людвигсбурге. Участвовал добровольцем в Гражданской войне в США 1861–1865 гг. (на стороне северян), а также в австро-прусской 1866 г. и франко-прусской 1870–1871 гг. войнах.

В 1891 году вышел в отставку в чине генерала и целиком посвятил себя вопросам дирижаблестроения. Цеппелин разработал конструкцию дирижабля жёсткой системы с металлическим каркасом, обтянутым тканью. Внутри корпуса в отсеках размещались баллоны с газом. 2 июля 1900 г. совершил полёт 1-й его дирижабль объёмом 11 300 куб. м, который вскоре был разрушен бурей.

В 1905 году Ф. Цеппелин построил 2-й дирижабль («Цеппелин», как стали называться дирижабли его конструкции), который позднее разбился при посадке.

С 1906 года большинство дирижаблей Цеппелина стало покупать военное ведомство. К 1914 году было построено 25 аппаратов (из них 6 пассажирских). Военные дирижабли Цеппелина применялись в 1-й мировой войне 1914–1918 гг.

Построенный после его смерти в 1928 году дирижабль «Граф Цеппелин» совершил ряд больших перелётов, демонстрировался в Москве (1930 г.) (и даже попал на почтовую марку СССР 1931 года выпуска); использовался для перевозки почты и пассажиров через Атлантику.

Карточка с отметкой борта дирижабля «Граф Цеппелин» датой 22 апреля 1929 г.

Последний пассажирский дирижабль Цеппелина («Гинденбург», 1936 г.) совершил 63 полёта (сгорел в 1937 г.).

Сергей Коробов, г. Иркутск

Другие статьи автора:

Госпиталь за Яузой рекой
Пушкинский день
Иван Кожедуб
Петр I  
Главное медицинское достижение XX века
Иммунолог Карл Ландштейнер
Вертолет Ми-6
Память народа
Парад Победы
Генерал-лейтенант П.Ф. Жигарев
Джина Лоллобриджида и Камилло Гольджи