С кляссером – в метро. Станция «Комсомольская-кольцевая»

В 2025 году мы с вами трижды побывали на экскурсиях по станции «Комсомольская» с кляссером в руках. И каждый раз нас интересовали её исторические потолочные мозаики. Но это лишь малая толика того, чем может порадовать самая популярная станция Московского метро. В подтверждение этого мы предлагаем вашему вниманию очередной блок статей, продолжающих прошлогодние экскурсии.

В архитектурном отношении станция «Комсомольская-кольцевая» достаточно часто рассматривается как прямое выражение апофеоза ампира сталинской эпохи, открытая в 1952 году. Тяготение её главного архитектора Алексея Викторовича Щусева к соединению лучших и наиболее убедительных черт различных архитектурных стилей привело к тому, что в конструкции станции «Комсомольская-Кольцевая» нашли отражение ключевые элементы не только ампира как высшей стадии развития классицизма, но и так называемого «московского барокко».

На карточке, приведенной ниже, представлена многоцветная репродукционная фотооткрытка с погашенной почтовой миниатюрой СССР, приуроченной к открытию 30 января 1952 года станции «Комсомольская-кольцевая» в серии марок, посвящённой строительству второго участка первой кольцевой линии. Здесь хорошо видно, что изначально цвет потолка центрального зала был голубым, а не жёлтым, к которому привыкли современные пассажиры этой станции.

Когда Алексея Викторовича Щусева не стало, к руководству ещё далеко не оконченными работами по сооружению станции «Комсомольская-кольцевая» приступила его верная помощница и единомышленница Алиса Юльевна Заболотная. Делясь с современниками своими воспоминаниями, Алиса Юльевна писала, что станция «Комсомольская-кольцевая» задумывалась как один из самых оживлённых транспортных узлов города и как своеобразные ворота Москвы.

Её надземный и подземный вестибюли, красиво оформленные переходы на радиальную Сокольническую линию, были призваны оставлять о себе наилучшие впечатления у пассажиров Казанского, Ярославского и Ленинградского вокзалов, для большинства из которых станция «Комсомольская-кольцевая» так навсегда и оставалась единственной «визитной карточкой» Москвы.

Заложенная коллективом архитекторов в каждый конструкционный элемент станции «Комсомольская-кольцевая» помпезность и грандиозность должны были надолго оставаться в памяти каждого, кто прибывал сюда.

Если весь античный Парфенон насчитывал не более полусотни колонн, то станция «Комсомольская-кольцевая» располагает шестьюдесятью восемью блистающими в свете шикарных люстр восьмигранными колоннами, стоящими в два ряда на расстоянии пяти метров шестидесяти сантиметров друг от друга.

Рис. 2. Сувенирный блок Республики Гвинея-Бисау «Московский метрополитен»

Правый ряд колонн по ходу движения хорошо различим в нижней части правого поля сувенирного блока, изданного почтовой администрацией Республики Гвинея-Бисау.

Изящные арки образуют аркады, несущие на себе общие для всей длины станции «Комсомольская-Кольцевая» антаблементы. Верхней, заключительной составляющей каждого такого антаблемента служит мраморный карниз, простирающийся над всей платформой.

Эту выразительную композицию отражает монохромная репродукционная фотооткрытка по фото И. Шагина государственного издательства «Изогиз» 1956 года издания, на лицевой стороне которой также погашена вышеупомянутая почтовая миниатюра.

Рис. 3-4. Монохромная репродукционная фотооткрытка издательства «Изогиз» «Станция «Комсомольская-Кольцевая», 1956 г.

На карнизы параллельных друг другу антаблементов опираются основания разновысоких мощных сводов. Если высота свода центрального зала станции «Комсомольская-кольцевая», как мы уже упоминали ранее, составляет девять метров, то у боковых залов – «только» по шесть метров. Однако и это значительно выше, чем у подавляющего большинства колонных станций.

На рисунках 5 и 6 показаны иллюстративные поля двух почтовых маркированных конвертов Министерства связи СССР, имеющих лишь незначительные оформительские отличия; демонстрируется центральный зал станции «Комсомольская-кольцевая».

Согласно утверждению Александра Васькина, создавшего биографию Алексея Викторовича Щусева, колонны станции «Комсомольская-кольцевая» первоначально проектировались более изящными по своим очертаниям. Однако главный архитектор проекта со свойственной Щусеву ярко выраженной интуицией на такое предложение инженера А.И. Семёнова ответил следующим образом: «Моё архитектурное чувство подсказывает, что колонны должны быть толще».

Рис. 5-6. Иллюстративные поля почтовых маркированных конвертов Министерства связи СССР «Станция «Комсомольская-кольцевая».

По встречному предложению Алексея Викторовича толщина каждой колонны станции «Комсомольская-кольцевая» должна была составлять полтора метра. В результате дальнейших обсуждений Щусев и Семёнов пришли к консенсусу: толщина колонны «уменьшилась» до 0,8 метра.

Рис. 7. Сувенирный блок Демократической Республики Конго «Метрополитены стран мира»

Центральный зал станции «Комсомольская-кольцевая» изображён в нижней части поля сувенирного блока, выпущенного почтовой администрацией Демократической Республики Конго по заказу эмитента, пожелавшего остаться неизвестным.

Между каждыми двумя мозаиками закреплены массивные восьмирожковые люстры кольцеобразной формы, напоминающие церковные паникадила. К потолку центрального зала станции подвешено девять таких люстр, высота каждой составляет около четырёх метров. При этом в диаметре они достигают двух с половиной метров.

Все девять люстр изготовлены в цехе художественного литья мраморного завода Метростроя бригадой слесарей товарища Дашкова по эскизам русского и советского архитектора, графика, доктора архитектуры, профессора, действительного члена Академии архитектуры СССР Виктора Дмитриевича Кокорина, известного многим опытным филателистам также тем, что в качестве графика он выполнял эскизы почтовых марок в 1917–1922 годах.

Рис. 8. Виктор Дмитриевич Кокорин

Одна из таких массивных выразительных алюминиевых люстр «под бронзу» запечатлена в верхней части левого поля сувенирного блока, изданного почтовой администрации Демократической Республики Сан-Томе и Принсипи.

Рис. 9. Сувенирный блок Демократической Республики Сан-Томе и Принсипи «Станция «Комсомольская-кольцевая»

В состав такой двухъярусной люстры входит 1500 вылитых из алюминия и покрытых бронзированной краской деталей общей массой в полтонны, не считая массы закреплённых в каждой из них восьмидесяти ламп дневного света.

Вышеупомянутая Алиса Юльевна Заболотная также принимала участие в разработке проекта этих необыкновенных и хорошо запоминающихся миллионам пассажиров люстр наряду с Ю. К. Милославовым и С. М. Литтеровым.

Каждая люстра центрального зала станции богато украшена оригинальным авторским орнаментом, который был выполнен в стиле русского национального зодчества, отражающим тематику расположенных в этом же ряду мозаик, которые мы еще неоднократно упомянем в следующей своей статье.

Продолжение следует...

Ю.А., П.А. и О.Ю. Латышевы

Статьи по теме:

С кляссером – в метро. Станция «Комсомольская»
С кляссером – в метро. Станция «Комсомольская». Часть 2
С кляссером – в метро. С кляссером – в метро. Станция «Комсомольская». Окончание
Следующая станция – «Новослободская», или Почему в метро так красиво?
С кляссером – в метро. Станция «Площадь Революции»