13 марта в почтовое обращение вышли четыре марки, посвящённые грузовой технике и пассажирскому транспорту КамАЗ.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли Постановление № 674 «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». 26 сентября министр автомобильной промышленности А. Тарасов подписал приказ о наименовании нового предприятия Камским автозаводом, а уже 13 декабря начались работы на площадке первого объекта КАМАЗ. На заводе ЗИЛ построили первый опытный образец седельного тягача ЗИЛ-2Э170В с дизельным двигателем ЯМЗ-6Э641 мощностью 210 л. с. Эти разработки и легли в основу будущих грузовиков КАМАЗ.

Бортовой 8-тонный КАМАЗ-5320 сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. В 1981 году заработала вторая очередь завода. Здесь наладили выпуск 6-тонной армейской версии КАМАЗ-4310.

В конце 1980-х годов предприятие начало разработку автомобилей второго поколения. Обновленные модели комплектовались отечественными турбодизелями, а также импортными моторами и комплектующими.

С 1995 года в серию пошло третье поколение грузовиков, базировавшееся на модернизированном семействе машин 6×4. Среди этих моделей были 11-тонный бортовой КАМАЗ-53215, 6,6-кубовый самосвал КАМАЗ-55111.02, седельный тягач для 36-тонного автопоезда КАМАЗ-54115, длиннобазное шасси КАМАЗ-53229 грузоподъёмностью 17 тонн, шасси КАМАЗ-5513 для бетоносмесителей и сменных кузовов.

В конце 1990-х годов появились новые модели самосвалов — 13-тонный КАМАЗ-55112 и 15-тонный КАМАЗ-65115. Одновременно завод разработал новые модели, ставшие дальнейшим развитием прежних образцов. На трёхосном шасси базировались 13-тонный лесовоз КАМАЗ-53228 и самосвал КАМАЗ-65111 грузоподъёмностью 14 тонн. В 1996 году представили шасси КАМАЗ-6520 грузоподъёмностью 20–22 тонны, а также 19-тонный самосвал КАМАЗ-6522 с 12-кубовым кузовом.

В 2017 году предприятие разработало и вывело на рынок свыше 100 комплектаций грузовиков и шасси, в том числе 5 новых моделей поколения К-4 — седельный тягач, самосвалы и шасси. Наряду с этим продемонстрировали первый образец седельного тягача КАМАЗ-54901 поколения К5.

Предприятие стало первой отечественной компанией, освоившей производство электробуса КАМАЗ-6282, заряжаемого от станции ультрабыстрой подзарядки.

На почтовых марках изображены грузовая техника и пассажирский транспорт КАМАЗ: первый грузовик КАМАЗ-5320, комбинированная дорожная машина на базе КАМАЗ-65115, электробус КАМАЗ-6282 и седельный тягач КАМАЗ-54901.

Дополнительно к выпуску почтовых марок изданы конверты первого дня и изготовлены штемпеля специального гашения для Москвы и Набережных Челнов Республики Татарстан, а также картмаксимумы.

Художник-дизайнер: С. Ульяновский.
Номинал: 50 р.
Размер марок: 50×37 мм; размер листа: 120×177 мм.
Форма выпуска: лист с оформленными полями из 8 (2×4) марок.
Тираж: по 36 тыс. марок (18 тыс. листов).

Источник: rusmarka.ru